CHEVROLET CRUZE

Os modelos com motor 1.6 16V de 113 cv e outro 1.8 16V de 141 cv, serão movidos a gasolina, contarão com comando variável de válvulas na admissão e escape, segundo a GM, para oferecer baixas emissões de poluentes e consumo igualmente contido. Para os europeus, também está programado um propulsor 2.0 turbo-diesel de 152 cv e 32,6 kgfm. As opções de câmbio incluem uma caixa manual de cinco marchas e uma nova transmissão automática de seis velocidades.

A GM diz que o Cruze lança um "dramatic design", algo como desenho espetacular. O sedã realmente tem um design moderno, mas nada que chegue ao exagero marqueteiro do fabricante. O conjunto ótico tem cortes geométricos e secos, começa retangular próximo à grade frontal até uma aresta puxar o farol para cima. Deste jeito, as lentes se combinam à saliência que percorre toda a extremidade do capô.

A grade frontal em forma de colméia e com contornos arredondados traz uma barra na cor do veículo que ostenta a gravatinha dourada da logomarca da Chevrolet. O pára-choques emenda com a saia dianteira, sempre com cortes retos. Uma pequena entrada de ar auxiliar em forma de arco foi posicionada abaixo da placa, enquanto os faróis de neblina do tipo canhão estão alojados nas extremidades do spoiler, envoltos por uma moldura na cor preta e com detalhes cromados.

Os pára-lamas são salientes e dão a impressão de que o Cruze é bastante musculoso e largo -- a Chevrolet ainda não informou as dimensões do sedã. Nas laterais, a curva da carroceria acentuada, a linha de cintura relativamente alta e um vinco que corta a lataria na diagonal emprestam uma aparência arrojada ao Cruze.

Na traseira, o três volumes global tem um vidro generoso. A tampa do porta-malas é elevada, com uma saliência bojuda na sua extremidade superior que reparte as lanternas. O conjunto ótico traseiro, aliás, começa com cortes retos e se prolonga até as laterais, formando uma ponta que invade a carroceria e com as lentes projetadas para fora.

O carro está previsto para ser feito no Brasil em 2011 ou 2012. No México, onde acaba de ser lançado, assumiu o posto antes ocupado pelo Chevrolet Cavalier, na década de 90, e depois pelo Vectra, montado no Brasil e importado para lá com o nome de Astra sedã. Nos últimos anos, as vendas mexicanas da categoria se dividiram entre o Volkswagen Jetta, o Honda Civic e o Mazda 3.