Renault Sandero Stepway Concept será exibido no Salão do Automóvel

Dois anos após apresentar o Sandero Sand’up no Salão do Automóvel de São Paulo, a Renault prepara para a edição de 2010 do evento mais um conceito baseado em seu hatch compacto, como você pode conferir nessas imagens exclusivas obtidas pelo WebMotors. Chamado de Stepway Concept, o protótipo recebeu pintura e acessórios especiais. Contudo, não há nenhuma intenção por parte da fabricante em produzir o conceito.

Na dianteira o Stepway Concept ganhou novos faróis e para-choques. A lateral recebeu saias, rodas exclusivas e adesivos na porta traseira e coluna “C”. Na traseira, lanternas e para-choques diferenciados completam o visual, com destaque para o adesivo no porta-malas que nomeia o conceito – a tipografia é similar à adotada no logo do filme Star Wars. Não há imagens do interior do modelo, que aparenta ser idêntico ao do Sandero de produção.

Dois anos de atraso
Ao lado do Stepway Concept a Renault irá exibir o Mégane ZX1 Coupe Concept. Apresentado no Salão de Genebra de 2008, o conceito antecipou as linhas da atual geração do Mégane. A nova família de médios da marca, contudo, não virá para o Brasil. Fabricado na Argentina, o Mégane atual será substituído pelo Fluence, cuja aparição no Salão do Automóvel está confirmada.

Fiat Stilo terá produção encerrada no final de outubro

Oito anos após ser lançado no Brasil, o Fiat Stilo faz sua despedida do País. Segundo o jornalista Marlos Ney Vidal, do site Autos Segredos, o hatch médio será descontinuado no final deste mês. Até lá, mais de 100 mil unidades terão sido vendidas. Último modelo da Fiat com o motor Powertrain da GM, o Stilo será substituído pelo Bravo, cuja produção, segundo Vidal, já foi iniciada.

Com a tarefa de substituir o Brava, versão hatch do Marea, o Stilo ganhou destaque na imprensa e nas ruas por seu teto solar panorâmico. Mesmo com preço elevado, o Sky Window tornou-se o sonho de consumo de diversos jovens, enquanto os mais abonados focavam seus desejos na versão esportiva Abarth.

Doze anos
Não será a primeira vez que o Fiat Bravo será exibido no Salão do Automóvel. Em sua primeira visita, em 1998, o hatch de três portas derivado do Marea foi exposto ao lado do Brava para teste de receptividade. Menos popular do que seu “irmão” maior, o Bravo foi deixado de lado no Brasil. Relançado em 2007, o novo Bravo retorna ao País em definitivo para substituir o Stilo.

Segundo Vidal, o Bravo será vendido com o motor 1,8 16V E.TorQ com câmbio manual e automatizado e 1,4 16V Fire turbo – este último equipará a versão topo de linha do Bravo até a chegada do 1,6 E.TorQ Multiair Turbo, em 2014.

Chevrolet lança Picape Agile

A General Motors abdicou da aventura. Quando todos esperavam que o segundo modelo na plataforma do Agile fosse um jipinho para brigar com o Ford EcoSport, a montadora norte-americana optou por usar o chassi do seu mais novo compacto para fazer a segunda geração da Chevrolet Montana. Uma forma de garantir uma melhor presença de seu modelo no segmento de pick-ups compactas, que ficou repleto de novidades recentes. Nos últimos dois anos, a Fiat Strada foi remodelada, a Volkswagen lançou a nova Saveiro e a Peugeot estreou no nicho com a Hoggar.

A manutenção das vendas e a lógica industrial, pelo visto, são prioridades. A GM calcula vender 3.500 unidades mensais da nova Montana num primeiro momento, número bem próximo das 3.100 unidades mensais da antiga geração da pick-up. Com o tempo, a ideia é ganhar fôlego com um produto novo para voltar a brigar com a Saveiro – 5 mil mensais – pela vice-liderança de um mercado ainda dominado pela Strada, que assinala médias superiores a 8 mil unidades/mês.

Para tal, a marca ianque optou por focar a versatilidade da nova Montana e, principalmente, evidenciar versões iniciais cujo custo/benefício possa ser capaz de atrair quem usa esse tipo de veículo para o trabalho. Tanto que a configuração de entrada do modelo, a LS, começa em R$ 31.990 e oferece apenas o mínimo: banco do motorista com ajuste de altura, ar quente, protetor de caçamba e protetor do cárter. Completa, com ar digital, direção hidráulica, computador de bordo, alarme, airbag duplo, freios com ABS, e vidros e travas elétricos, a LS fica em R$ 39.933.

No outro extremo, está justamente a derivação mais recheada e que tenta oferecer um pacote visual mais arrojado para o consumidor mais emocional. A Montana Sport conta com um kit de estilo que inclui barra no teto, faróis e lanternas com máscara negra, rodas de liga leve aro 15, faróis de neblina, adesivos na coluna e maçanetas, frisos laterais e para-choques na cor da carroceria. Também recebe a mais que a LS mais completa sensor de luminosidade, rádio/CD/MP3 com Bluetooth, entrada USB e para iPod e controle de cruzeiro. Tudo por R$ 44.040.

Desta forma, a nova Montana se situa bem entre as rivais. A Strada começa em R$ 33.240 na Working 1.4 e chega a R$ 48.140 na top Adventure 1.8 16V Locker, enquanto a Saveiro vai de R$ 32.180 - 1.6 - a R$ 42.380 na configuração Cross CE e a Hoggar parte dos R$ 31.400 na X-Line 1.4 e alcança os R$ 43.500 na Escapade 1.6 16V. É verdade que as top das rivais oferecem duas opções de propulsores no caso da Fiat e da Peugeot - e o modelo da marca italiana ainda possui derivações cabine estendida e cabine dupla -, enquanto a Montana mantém como única opção a unidade 1.4 Econo.Flex de 97/102 cv e cabine simples. Em contrapartida, é o modelo mais novo, a partir de agora, dentro do segmento.

O modelo, inclusive, é mais robusto que a geração anterior. É uma vantagem de se fazer uma pick-up derivada de um hatch “high roof” – de teto alto –, como é o caso do Agile. A nova Montana é 9 cm mais comprida, 1 cm mais larga e bem mais alta que a antecessora, 16 cm, totalizando 4,51 m, 1,70 m e 1,58 m respectivamente. O visual frontal se assemelha ao do Agile, com faróis angulosos, grade bicuda e em forma de bocão e capô comprido. Mas o modelo adota um para-choques com elementos diferenciados com mistura de detalhes arredondados e musculosos. Na lateral, o que chama a atenção é um volume na carroceria na parte da caçamba que confere um aspecto robusto à pick-up. Na traseira, a tampa em seções bojudinhas e com a altura rebaixada em relação à linha de cintura da caçamba causa estranheza. Mas conta a favor para a pick-up da GM no quesito novidade.

Ponto a ponto

Desempenho – O motor 1.4 de 102 cv – com etanol – dá conta do recado de mover a nova geração da Montana. As arrancadas são um pouco morosas, já que o motor não responde prontamente ao pedal do acelerador e a relação entre a primeira e a segunda marcha é longa. Depois, contudo, a pick-up vai bem e chega sem problemas aos 100 km/h – o modelo testado estava com a caçamba vazia. Segundo a GM, a Montana faz o zero a 100 km/h em 12,1 segundos e alcança a máxima de 170 km/h. Nota 7.

Estabilidade – Em um trecho predominantemente de retas e em baixas velocidades, o modelo se mostrou equilibrado. Nas curvas, torce a carroceria dentro do esperado para uma pick-up. Mas, nas freadas, a suspensão com curso mais longo na traseira se fez sentir e a Montana mergulha bastante. Nota 6.

Interatividade – A nova Montana utiliza basicamente o mesmo interior do Agile. A versão Sport oferece ajustes de altura e do volante e do banco do motorista e a posição de dirigir é elevada, graças ao conceito do Agile de ser um hatch altinho, já que tem 1,58 m de altura. O câmbio tem engates curtos e macios, mas que poderiam ser mais precisos. Os principais comandos estão ao alcance do motorista e a visibilidade é boa, inclusive a traseira, graças à tampa da caçamba rebaixada. Nota 8.

Consumo – A GM promete um consumo combinado com etanol de 9,7 km/l enquanto o computador de bordo do modelo testado acusou 7,7 km/l em percurso majoritariamente de rodoviário e plano. Nota 7.

Tecnologia – A Montana é o segundo produto da plataforma do Agile, que usa elementos da arquitetura do Classic e do Corsa atual. O motor é o conhecido 1.4 Econo.Flex e itens de segurança só estão disponíveis de série na configuração top Sport. Nota 6.

Conforto – Como é normal num compacto, o espaço para pernas e ombros é limitado dentro da Montana. O teto alto propicia um bom vão para cabeças e uma sensação de relativa amplitude. O isolamento acústico é falho, com barulhos do motor e de rodagens invadindo o habitáculo. A suspensão dianteira filtra de forma satisfatória os buracos. Nota 6.

Habitabilidade – O interior oferece uma quantidade razoável de porta-objetos, com destaque para os porta-mapas das portas. As portas amplas e a altura elevada da Montana facilitam o acesso à cabine. A caçamba comporta bons 1.100 litros e fica apenas atrás da Hoggar, que leva 1.158 litros. A capacidade de carga é de 758 kg, maior que as demais rivais. O espaço atrás dos bancos não é nenhuma maravilha, mas acomoda volumes médios e mochilas. Nota 8.

Acabamento – Os revestimentos seguem a receita do Agile, com bastante plásticos e certa simplicidade interior. Os fechamentos e encaixes são eficientes na maior parte do tempo, a forração do teto agrada ao tato e aos olhos, mas há sinais de rebarbas em detalhes do revestimento das portas e do painel. Nota 7.

Design – O modelo adota a frente do Agile – há quem goste e há quem não goste. Mas o novo para-choques, com elementos arredondados e saliências, dá um ar mais arrojado à Montana. De perfil, contudo, causa estranheza a tampa da caçamba rebaixada. A traseira traz um visual mais conservador, com tampa em duas seções e lanternas verticais. Nota 7.

Custo/benefício – A segunda geração da pick-up começa em R$ 31.990 na versão LS, mais básica e pelada, e chega a R$ 44.040 na Sport bem completa. Ou seja, tenta fisgar tanto quem quer o modelo para o trabalho como para quem quer passar a imagem de aventureiro. E fica próximo das rivais Strada, Saveiro e Hoggar. Nota 8.

Total – A nova Montana somou 70 pontos em 100 possíveis

Primeiras impressões

Agile de dieta

É fácil se habituar à dirigibilidade da segunda geração da Montana. Afinal, o interior traz a mesma ergonomia bem pensada, posição de dirigir elevada e habitabilidade eficiente do Agile. O desempenho também é conhecido, graças ao motor 1.4 de 102 cv. Que se mostra mais eficiente para mover a pick-up, com 1.152 kg na versão Sport e mais leve que o hatch.

As arrancadas são eficientes, apesar de uma certa demora nas respostas do motor nas primeiras marchas. As relações acima são mais curtas o que facilita a tarefa de levar a Montana a velocidades acima de 90 km/h. De acordo com a GM, o modelo sai da inércia e chega aos 100 km/h em 12,1 segundos e atinge a velocidade final de 170 km/h.

Nos 35 km de test drive no litoral Sul de Pernambuco não foi possível testar com muita profundidade a estabilidade da nova Montana. Nas poucas e suaves curvas, a carroceria torceu dentro do esperado, mas nas freadas mais repentinas a frente mergulhou bastante. Até os 100 km/h, o máximo atingido nas estradas pernambucanas, a comunicação entre rodas e volante se mostrou precisa.

Smart faz leves atualizações no ForTwo

Enquanto no Brasil o smart ForTwo ganha uma nova versão, na Europa o microcarro passou por uma reestilização.

Quase imperceptíveis, as mudanças se concentram nos para-choques com novo formato e nas luzes de posição diurna (DRL, em inglês) compostas por LEDs. Opcional, o equipamento dá um ar luxuoso ao modelo, pois remete diretamente ao sistema da nova Mercedes-Benz Classe E. No interior a maior alteração fica no console central, que recebeu uma tela LCD de 6,5 polegadas. As três versões a gasolina (duas delas vendidas no Brasil) e uma a diesel foram mantidas, assim como a esportiva Brabus, cuja potência subiu para 102 cv. Não há previsão de início de vendas do novo ForTwo no Brasil.

Mercedes-Benz divulga imagens dos novos Classe CL e R

Cupê de luxo e crossover recebem nova dianteira. Vendas por encomenda no Brasil começam no final do ano


Assim como a conterrânea Volkswagen, a Mercedes-Benz continua espalhando sua nova identidade visual pelo seu catálogo. Os últimos a receberem a nova dianteira foram os novos Classe CL e Classe R. Pouco comum no Brasil, os modelos podem chegar por aqui no final do ano, sob encomenda.

Ao contrário do que indicavam alguns rumores, a CL manteve seu nome, ao invés do cogitado “Classe S Cupê”. O duas-portas de luxo recebeu novos faróis, para-choques e capô, além de lanternas traseiras com LEDs. Por baixo da lataria a maior novidade está na versão CL 63 AMG, que estreia o novo V8 biturbo de 544 cv da divisão esportiva.

Assim como CL, o novo Classe R concentra as principais mudanças na dianteira, abandonando o farol redondo por um conjunto trapezoidal assimétrico. A traseira com um quê de perua foi mantida, recebendo apenas lanternas com LEDs. As versões do modelo anterior foram mantidas, incluindo a esportiva AMG e a diesel BlueTEC.

Punto 2011 com novos motores 1.6-litro e 1.8-litro

A Fiat apresentou nesta quarta-feira (30) a linha 2011 do Punto. O lançamento se deu com a reabertura da fábrica da FPT (ex-Tritec) em Campo Largo (PR), responsável pela montagem dos motores 1,6-litro e 1,8-litro que agora equipam o hatch. Os propulsores substituem o motor 1,8-litro de origem GM, que deixará de ser usado pela Fiat nos próximos meses. O câmbio automatizado Dualogic faz sua estreia no compacto. A versão de entrada mantém o bloco 1,4-litro Fire, enquanto a topo de linha T-Jet continua a ser oferecida.

Conforme o site Autossegredos antecipou, ambos os motores possuem números promissores. Com 115 cv / 117 cv (G/E) de potência, a versão 1,6-litro 16V é aclamada pela Fiat como a mais potente da categoria, enquanto o 1,8-litro de 130 cv / 132 cv (G/E) supera com folga a versão 1,8-litro anterior, de 122 cv.

A política de preços da Fiat dá destaque para duas versões do Punto: a de entrada 1,4-litro ganha o sobrenome Attractive e mantém o preço de R$ 39.290. O ar-condicionado é oferecido opcionalmente a R$ 1.291. A Essence 1.6 substitui a 1.4 ELX, mas cobra R$ 1.130 a mais por isso, partindo de R$ 44.190. A Essence 1.8 começa em R$ 46.250, chegando a R$ 48.650 com câmbio Dualogic. A Sporting 1.8 tem preço sugerido de R$ 51.200 para a versão manual e R$ 53.750 para a automatizada.

O objetivo da Fiat é elevar as vendas do Punto em 10%, chegando a 36 mil unidades até o final do ano. As versões 1,4-litro e 1,6-litro encabeçam o mix de vendas, com 40% cada.

Confira nesta sexta-feira (02) no WebMotors a avaliação completa dos novos Punto 1,6-litro e 1,8-litro.

Novo Kia Sportage 2011

Kia Sportage 2011, próxima geração do crossover o modelo foi desenhado debaixo das asas de Peter Schreyer, que anteriormente era designer da Audi.
O Sportage 2011 leva a nova identidade visual da Kia, já vista em modelos mais recentes como o Soul, o Cadenza e também na Sorento, mas suas linhas parecem ser um pouco mais européias, com atenção especial aos detalhes.
Totalmente renovado pelo designer alemão Peter Schreyer, o primo-irmão do Hyundai ix35 (novo Tucson na Europa) cresceu e ficou mais tecnológico. A frente conta com a nova grade “boca de tigre” da Kia, faróis afilados e detalhes cromados; caixas de roda ressaltadas se destacam na lateral, assim como vinco na base das portas; a traseira está mais arredondada e com lanternas que lembram modelos de marcas alemãs, como Audi e Volkswagen.

A plataforma do Kia Sportage 2011 é compartilhada com o novo Hyundai Tucson, conhecido em alguns mercados como ix35. O modelo ficou maior e mais largo, o que poderá ser visto como espaço interno mais amplo.

Preços de Moto em queda

Depois de duas quedas seguidas, em janeiro e fevereiro, e a estabilidade no mês de março, quando os preços se mantiveram estáveis (alta de 0,01%), os preços das motos zero quilômetro voltaram a cair em abril. O balanço do mercado feito pela Agência AutoInforme, com números da Molicar, registrou uma queda de 0,53% no mês. No acumulado de janeiro a abril os preços caíram 2,68%.

Este foi o quadrimestre com maior queda nos últimos dois anos: no ano passado a queda foi de 1,37% e em 2008 os preços caíram 0,04% no quadrimestre.

Se a média de preços caiu no mês, o mesmo não aconteceu com os preços por marca. A maioria das montadoras teve seus preços aumentados, porém a Honda foi a que mais caiu 1,40%. Como ela é a marca com maior representatividade no mercado de motos, a média de preços caiu junto. A Yamaha foi a que mais subiu 3,79%, seguida da Dafra, 3,24%.

Nos quatro primeiros meses do ano, além da Sundown que mantém um aumento de preço significativo, de 5,59%, a Dafra também acumula aumento de 0,84%.

Quase todas as marcas continuaram apresentando queda de preço este ano, sendo que a Honda a que mais caiu: - 3,46%. As importadas vêm em seguida com -1,44%. Os preços da Yamaha caíram 1,15% e os da Suzuki 0,88% no ano.

Fonte: Web Motors

O modelo Subaru Tribeca apresenta problemas na abertura das portas

Os carros Tribeca 3.6, da Subaru, produzidos entre 7 de janeiro e 8 de março de 2010, estão sendo chamados pela Caoa, importadora da marca, para recall, já que há problemas no cabo de acionamento da abertura das portas dianteiras. Em muitos casos será preciso fazer o reposicionamento deste cabo.

Os carros com problemas têm chassis de 4S4WXFLU5AS027152 a 4S4WXFLU5AS027921. O problema já tinha sido detectado em março, mas só agora a Caoa teve as informações do defeito. Nos EUA o problema envolve 1.585 unidades. Não foram divulgados os números do Brasil, mas o modelo vende em média 30 carros por mês. Este é o terceiro recall do modelo em dois anos. Em 2008 houve o recall do carro com fabricação entre 14 de março e 15 de agosto aquele ano, por problemas na suspensão traseira.

Novo Fiat Uno aparece sem camuflagens, na Bahia

Na primeira semana de maio, a Fiat lançará oficialmente o novo Fiat Uno. Um modelo baseado no italiano Fiat Panda que promete trazer as mesmas qualidades do antigo Fiat Uno. A data do lançamento está prevista para o dia 5 de maio.

As versões de acabamento do novo Uno serão três: Economy (básico), Attractive (completo) e Way (pseudo-off-road). Para equipar o Uno que utiliza a mesma plataforma do Fiat Palio estarão disponíveis dois motores: 1-litro e 1,4-litro.

Fonte: Web Motors

Citroën C3 Aircross deve chegar ao mercado brasileiro no 2º semestre

O novo Citroën, começa a ser vendido no início do segundo semestre. O Aircross, com seu estilo fora de estrada, vai concorrer diretamente com o Ecosport e ficará na mesma faixa de preço do carro da Ford.

O Aircross poderá ter até quatro versões, todas com motor 1.6. O carro será fabricado no Brasil e de imediato será vendido em vários países da América do Sul, mas já existem estudos para a venda no Leste europeu e na Ásia. Como o carro é feito sobre a plataforma do C3 Picasso, poderá também ser fabricado em outras unidades da PSA.

A previsão da empresa é vender duas mil unidades por mês e com isso aumentar a participação da marca no mercado brasileiro, uma vez que o aircorss não deverá canibalizar os outros produtos da empresa.

A PSA, dona das marcas Citroën e Peugeot, deve dobrar a sua participação no Brasil, saltando de 5% para 10%. Para isto uma das estratégias é produzir carros com apelo brasileiro. A Peugeot lança nos próximos dias a sua picape Hoggar, que, assim como o Aircross, foi desenvolvida aqui e feita para gosto do consumidor brasileiro.

Fonte: Webmotors

McLaren lança o MP4-12C para brigar com Ferrari e Mercedes

A McLaren apresentou o primeiro de uma série de supercarros nesta quinta-feira, que levará sua batalha com a Ferrari e Mercedes para fora das pistas e na arena de automóveis.

A McLaren disse que o novo MP4-12C, com um preço provável de cerca de £ 150.000 (U$ 229.200) e de produção anual de 1.000 carros a partir de 2011, representa o "próximo passo lógico" da empresa britânica.
"Sabemos que é um mercado competitivo, sabemos que muitas empresas pequenas de carro vêm e vão, mas não seremos um deles", disse o presidente Ron Dennis, em entrevista coletiva após os campeões do mundo de F1 Lewis Hamilton e Jenson Button tirarem a capa de um protótipo laranja.
















"Estamos aqui para ficar", afirmou Dennis, que deixou o cargo de chefe de equipe na F1 no ano passado para chefiar a McLaren Automotive.

"Nosso pedigree, nossa história e nossa marca definitivamente podem apoiar uma entrada neste segmento de mercado. Existem algumas estatísticas assustadoras que analisamos ao longo dos últimos anos.

Audi mostra na Espanha o novo A8 com tudo o que há de melhor.

Com 5,13 m de comprimento, 1,94 m de largura, 1,46 m de altura e 2,99 m de entre-eixos, o novo A8 é mais comprido e mais largo, não só que o seu antecessor, mas também que seus rivais alemães – com a nova geração, ainda volta a versão longa do sedã, que deve chegar no fim do ano apenas com os motores V8 e W12 e com entre-eixos 15 cm maior que a “normal”.
E entre os principais atributos do A8 estão um design com ares de cupê, que lhe confere uma aparência envolvente e dinâmica, que alguns apontam como pouco discreta para o segmento. Mas que, seguramente, tem a seu favor ser muito mais consensual do que o caminho escolhido pelos seus rivais.

O A8 ainda conta com outros argumentos bem interessantes. Tem uma gama de motores cujos consumos baixaram 22% face aos da geração anterior. A linha é composta apenas por propulsores com injeção direta e cilindros dispostos em V: 3.0 V6 TDI com 250 cv, 56 kgfm e sistema start/stop; 4.2 V8 TDI com dois turbos de geometria variável, common-rail, pressão de 2 mil bar, 350 cv e 81,5 kgfm; e 4.2 V8 FSI a gasolina, com 372 cv e 45,3 kgfm. No terceiro trimestre de 2010 chegarão as versões V6 do sedã: 3.0 litros a diesel e a gasolina, este com 290 cv.
Fonte: WebMotors

Marca japonesa lança novo Toyota Corolla com motor 2.0 Flex

Sedã que quebrou a hegemonia do Honda Civic na lista dos mais vendidos ganha mais um gás para alavancar as vendas

A Toyota anunciou que começará a vender o Toyota Corolla 2.0 Flex a partir de março. A tecnologia flexível em combustível chega ao modelo equipado com motor 2-litros que passou a ser o modelo médio mais vendido do Brasil no ano passado.

“O Brasil, com sua grande capacidade de produção de cana-de-açúcar e com suas inúmeras usinas é o mercado ideal para o desenvolvimento e utilização da tecnologia Flex Fuel e para a produção de veículos que podem ser abastecidos tanto com álcool como com gasolina, misturados em qualquer proporção”, afirma Luiz Carlos Andrade Junior, vice-presidente sênior da Toyota Mercosul.

Apesar de o mercado brasileiro ser o mais propício para a utilização de álcool combustível, a Toyota também incentiva a tecnologia em outros países. Nos Estados Unidos, por exemplo, mesmo com pequena demanda por parte dos consumidores locais, a marca disponibiliza dois modelos que podem receber o E85 (álcool derivado de milho lá produzido, acrescido de 15% de gasolina): a picape Tundra e o sedã grande Avalon.

As opções equipadas com motores 1,8-litro flexível em combustível também continuarão na prateleira da fabricante. A diferença estará no valor, ainda não foi divulgado pela empresa.

Lógico que a Toyota não ficará sozinha, o Honda Civic com motor 2-litros flexível deve pintar no mercado antes do primeiro semestre de 2010. A diferença é que o propulsor do modelo da Honda será o mesmo que equipa o Si com uma boa amansada para 160 cv de potência máxima.


Fonte: WebMotors

Peugeot revela a picape 207 com o nome de Hoggar

A Peugeot divulgou as primeiras imagens da picape pequena derivada do compacto 207. Denominada de Hoggar, a utilitária terá uma caçamba com a capacidade de
carga de 742 kg (1.151 litros).

De acordo com a marca, a denominação Hoggar foi herdada de um modelo conceito da marca do leão que evoca um universo de força resistência e ação. O veículo será produzido na fábrica de Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro. Com a novidade, a Peugeot espera conquistar 10% de participação no segmento de picapes pequenas.

A data para o lançamento da nova picape da Peugeot baseada no hatch 207 está marcada para 15 de maio, serão três versões de acabamento e duas motorizações Flex: 1.4 e 1.6.

Fonte: WebMotors

Honda apresenta o triciclo 3RC em Genebra

A Honda apresentou no Salão de Genebra, na Suíça, seu triciclo conceito 3R-C. Ecologicamente correto, o veículo elétrico tem como principais diferenciais o design arrojado e a emissão zero de gases poluentes.

Desenvolvido pela Honda Research and Design de Milão (ITA), o 3R-C é um veículo individual que mistura as características de fácil mobilidade e economia de um scooter, com o conforto e segurança de um carro.

O motor é alimentado por baterias de íon lítio, recarregadas em tomadas de energia elétrica convencional, e pelo sistema de frenagem regenerativa. Para contribuir com o equilíbrio e a estabilidade na condução, a bateria está acoplada junto ao chassi, na parte inferior do veículo, reduzindo seu centro de gravidade e aumentando a estabilidade.

Mercado de automóveis tem o melhor fevereiro da história

Fevereiro bateu recorde histórico, com 211.378 unidades de carros e comerciais leves, 10,5% a mais do que fevereiro do ano passado e 4,8% a mais que janeiro (que teve 20 dias úteis). Mesmo considerando a segunda-feira 15 como dia útil, as vendas diárias (de 11.125 unidades) cresceram 10,3% em relação a janeiro.

No acumulado do ano, o total vendido foi de 413.102 carros e comerciais leves, 8,4% a mais do que no primeiro bimestre do ano passado, quando foram comercializados 381.091.

Os números do Renavam mostram também a recuperação das Volks, que retoma a segunda posição, depois de ter iniciado o ano em terceiro lugar. A GM volta a cair para a terceira posição.

Fiat manteve a liderança em fevereiro, com 23% do mercado. A Volks ficou com 20,4% e a GM com 20%. A Ford fechou o mês com 11,1% das vendas no segmento.

A Hyundai chegou a ameaçar a Honda, sexta colocada, durante o mês, mas fechou fevereiro atrás da japonesa, com 3,4% do mercado (a Honda ficou em sexto, com 3,9%). A coreana, no entanto, consolidou sua posição conquistada em janeiro, na frente da Toyota. A Renault, com 4,4% das vendas, é a líder entre as montadoras novas.

Depois da Toyota estão a Peugeot, em nono lugar (2,8%) e a Citroën, em décimo (2,3%). Vale destacar as boas vendas da Kia, que subiu para a décima primeira posição, conquistando 1,4% do mercado.

Exportações dobram nos dois primeiros meses

Brasil já exportou 52.368 unidades e US$1.019.311,00

As exportações de veículos estão crescendo e, segundo o presidente da Anfavea - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores, Jackson Schneider "existem alguns mercados que estão voltando a comprar do Brasil, mas ainda é um crescimento lento".

A prova de que as exportações estão aumentando são os números apresentados hoje (4) pela Anfavea que mostram um crescimento de 102,9% neste ano em relação aos dois primeiros meses do ano passado. Este crescimento, no entanto, é para unidades exportadas. Se a comparação for feita em valores, o aumento foi de 53,9%. O Brasil já exportou nos dois primeiros meses 52.368 unidades e US$1.019.311,00.

No mercado interno as coisas também andam bem. Este foi o melhor fevereiro em vendas da história e o melhor bimestre. Só não foi o melhor bimestre em produção porque tivemos um dia a menos de trabalho. Jackson Schneider garante que "se tivéssemos mais um dia de produção, seria o melhor da história também".

Outra boa notícia é que a inadimplência vem caindo de forma constante. Fevereiro fechou com 4,3% enquanto que a inadimplência de todos os bens chega a 7,7%. Os juros também estão em queda e este pode ser um grande ponto para o crescimento nas vendas.

Sem arriscar um número, Schneider acredita que março terá a maior venda da história do setor no Brasil. Quanto a abril o presidente da Anfavea acha que haverá uma queda, isso porque março é o último mês com incentivo. E por este motivo os estoques estão altos. No mês passado fechou com 35 dias de estoque quando o normal é abaixo de 30 dias. A explicação é que as montadoras estão se preparando para o grande volume de vendas deste mês.

Schneider lembrou que hoje está sendo fabricado o carro flex de número 10 milhões. Esta marca, segundo ele "é uma clara demonstração de que a tecnologia flex é um verdadeiro sucesso. Foi uma grande vitória".

O que surpreendeu a todos foi o grande crescimento na produção de caminhões. Houve um aumento de 66,5% no bimestre, comparando-se com o mesmo período de 2009 e 79,9% em fevereiro ante o mesmo mês do ano passado.

Os empregos também estão aumentando na indústria automobilística e o presidente da Anfavea diz que "neste mês já devemos voltar ao mesmo patamar de antes da crise. Existe um grande número de contratações que estão sendo concretizadas por estes dias. Assim que elas acontecerem tudo volta ao normal.

Fonte: Webmotors

Renault confirma o patrocínio da fabricante Lada na F1

A equipe Renault mostrou ontem a primeira foto do seu carro com o patrocínio da Lada. Notícias sobre esse acordo surgiram no início da semana, no entanto, só hoje a equipe francesa anunciou o acordo, que colocará o símbolo da maior montadora russa no chassis do R30 durante a temporada 2010.

“Estamos orgulhosos em anunciar esse acordo, que marca mais um passo importante para a Renault e pra a F1 na Rússia” disse o presidente da equipe Gerard Lopez.

“Nós conhecemos bem a Rússia, apreciamos muito este país, e com isso é uma honra para nossa equipe liderar a entrada deles no esporte e levar o símbolo da Lada para a maior competição automobilística do mundo. Nós esperamos uma excitante e vitoriosa temporada juntos”.

Novo Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera no Salão em Genebra

Modelo que está 70 kg mais leve, acelera de 0 a 200 km/h em apenas 10,2s e atinge a velocidade máxima de 325 km/h.

Os visitantes do Salão de Genebra poderão ver de perto o Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera. O novo modelo, mais leve, chega para continuar o sucesso do seu antecessor, lançado em 2007, dos quais a Lamborghini produziu e vende 618 em apenas um ano.

O motor do Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera é um V10 de 5,2 litros com 570 cv de potência máxima. A desenvoltura deste conjunto coloca o Gallardo Superleggera em uma prateleira exclusiva de relação peso/potência, 2,35 kg/cv.

A aceleração do novo Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera é feita de 0 a 100 km/h em 3,4 s e de 0 a 200 km/h, em apenas, 10,2 s. Segundo o fabricante italiano, o esportivo atinge a velocidade máxima de 325 km/h.

Com duas entradas de ar enormes na dianteira, capazes de engolir qualquer peseudoesportivo, o Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera tem 4,39 metros de comprimento, 1,90 m de largura e apenas 1,17 metros de altura.

As rodas são de aro 19”, calçadas por pneus 235/35 ZR19 na dianteira e 295/30 ZR19 na traseira. Já o sistema de freio é composto por discos ventilados de 365 mm de diâmetro. Existe ainda como item opcional o disco de cerâmica de 380 mm.

Punto Evo e 500C mostram seus dotes esportivos na mostra suíça

A Fiat irá apresentar duas versões de esportivo no Salão de Genebra, que começa no próximo dia 14. O renovado Punto Evo e o conhecido 500C foram os escolhidos para ganhar a sigla Abarth no sobrenome, que significa muito mais do que um nome, mas um completo espírito esportivo.

Em princípio, muitas fotos foram divulgadas, mas poucas informações foram reveladas. O Punto Evo Abarth traz como novidade um aumento de potência no motor 1.4 Turbo, agora como 165 cavalos, 13 cv a mais do que o nosso Punto T-Jet, que utiliza o mesmo trem de força, a diferença está na tecnologia Multiair. Segundo a Fiat, o carro chega aos 100 km/h em 7,9 segundos.

Esteticamente, ambos os modelos apostam em uma pintura agressiva com faixas de cor vermelha e rodas esportivas, além de para-choques com maiores entradas de ar. A venda dos modelos no mercado europeu deverá começar após o Salão de Genebra.

Jaguar XKR 2011 será exibido no Salão de Genebra

A Jaguar mostrará no Salão de Genebra o XKR 2011. Agora com a letra “R” em seu nome, a novidade traz carroceria de alumínio e motor V8 de 5 litros com Supercharged de 510 cv de potência máxima.

Uma das principais novidades do Jaguar é a possibilidade de várias personalizações, sugeridas pelos kits opcionais Black Pack, Speed Pack e Special Edition.

Na Black Pack, o veículo usa rodas de aro 20 e pinças de freios, na cor vermelha. O kit também inclui modificações aerodinâmicas no veículo, que ganha aerofólio traseiro e defletor dianteiro maiores. Já o pacote Speed Pack aumenta o limitador de velocidade, de 250 km/h para 280 km/h, tornando o modelo o mais rápido XKR já produzido em toda a história da Jaguar. Com isso, o XKR com Speed Pack ganhou um aerofólio traseiro maior, assim como um defletor dianteiro reformulado.

O terceiro pacote é o Special Edition. Ele reúne o melhor dos dois pacotes em um só modelo.

Como itens de série o Jaguar XKR tem memorização automática das posições dos bancos, computador de bordo com visores em alta resolução e tecnologia Touchscreen, navegação por satélite e controle interno de temperatura, esta última individual aos ocupantes.

Mercedes-Benz SL ganha nova geração em 2012

Com sua primeira aparição pública, marcada para o Salão de Paris de 2012, ele não será superleve, como seu nome sugere (SL), mas o nome é uma tradição e tem de ser mantida sem alterações!

Visíveis no flagrante são visual clássico do carro, com balanços dianteiro e traseiro relativamente longos, e um teto rígido retrátil em metal. As maiores novidades visuais no carro, que deve ganhar uma nova plataforma, são a grade dianteira, mais de acordo com as normas européias de proteção a pedestres. Também esperamos que o carro encontre uma localização mais elegante para a terceira luz de freio...

Ao contrário do modelo atual, fabricado em Bremen, na Alemanha, a próxima geração do SL será fabricada em Stuttgart, onde hoje é feita a Classe C. Isso ajudará a manter os empregos na sede da Mercedes-Benz, já que a empresa já anunciou que fabricará também nos EUA os modelos da Classe C.

Peugeot apresenta o seu novo emblema.

A empresa anunciou seus planos para o futuro, e eles incluem um novo emblema, ênfase em design e baixo consumo e 14 novos carros até 2012. Um deles pode ser o SR1, apresentado ainda em forma de conceito.

A ênfase em estilo pode ser sentida nos vincos diversos que o SR1 apresenta. O desenho rebuscado, de todo modo, pode tanto agradar a novos clientes quanto afastar os mais tradicionais. Uma das bossas de estilo é apresentar o carro, que tem 4,83 m de comprimento, 1,25 m de altura e um entre-eixos de apenas 2,60 m, como um 3+1.

Em tempos de racionalização de espaço, era de esperar que o SR1 oferecesse mais espaço no banco de trás. A empresa não apresenta nenhuma vantagem prática ou estética para que o modelo só leve mais uma pessoa, e pequena, além de motorista e passageiro do banco da frente. O Peugeot conceitual também mantém uma característica que não é das mais interessantes: grandes balanços dianteiro e traseiro, ou seja, sobra muito carro depois da roda dianteira e da traseira.

Se o reforço em design não der os frutos desejados, pelo menos a marca poderá se gabar de oferecer um carro que bebe pouco, mas anda bem. Com 313 cv, o SR1 tem um motor a gasolina de 218 cv para as rodas dianteiras, um 1,6-litro turbinado, e um motor elétrico de 95 cv para as rodas traseiras. Essa configuração é o chamado sistema HYbrid4, híbrido e com tração nas quatro rodas. Ainda não está presente em nenhum carro de série da empresa.

Com essa cavalaria toda, o SR1 vai de 0 a 100 km/h em 4,7 s, mas só emite 119 g/km de dióxido de carbono. Ele tem rodas de aro 20” e um câmbio automatizado de seis marchas. Poderia ser mais econômico e rápido se já utilizasse uma transmissão automatizada de dupla embreagem.

Conceito Suzuki R3 Concept MPV é apresentada na Índia

Nova minivan de seis lugares, elaborada pela subsidiária da marca japonesa, divide os holofotes com as Toyota Innova, Mahindra Xylo e Tata Indicruz

A Maruti Suzuki India apresentou no Salão de Nova Déli o modelo conceitual Suzuki R3 MPV. A ideia da empresa que representa a marca japonesa na Índia foi arrancar os holofotes para os novos Toyota Innova, Mahindra Xylo e Tata Indicruz.

Porémo Suzuki R3 Concept MPV não foi feito, apenas, para roubar os olhares voltados à concorrência durante o Salão de Nova Déli. O monovolume deve sair das pranchetas e ganhar as ruas em dois anos no máximo, conforme informações da própria Maruti.

A Maruti Suzuki India tem 50% da participação do mercado indiano. Por isso, existem grandes possibilidades do conceito ganhar o asfalto.

Segundo informações técnicas, o Suzuki, depois que ganhar as ruas, terá dois exemplares a gasolina (1,2-litro e 1,4-litro) e um 1,3-litro turbodiesel. O propulsor a diesel poderá ser fornecido pela Fiat. Porém, tudo indica que haja uma mudança estratégica. Afinal, a Volkswagen 19,9% de participação da Suzuki Motors.