Mercedes-Benz SL ganha nova geração em 2012

Com sua primeira aparição pública, marcada para o Salão de Paris de 2012, ele não será superleve, como seu nome sugere (SL), mas o nome é uma tradição e tem de ser mantida sem alterações!

Visíveis no flagrante são visual clássico do carro, com balanços dianteiro e traseiro relativamente longos, e um teto rígido retrátil em metal. As maiores novidades visuais no carro, que deve ganhar uma nova plataforma, são a grade dianteira, mais de acordo com as normas européias de proteção a pedestres. Também esperamos que o carro encontre uma localização mais elegante para a terceira luz de freio...

Ao contrário do modelo atual, fabricado em Bremen, na Alemanha, a próxima geração do SL será fabricada em Stuttgart, onde hoje é feita a Classe C. Isso ajudará a manter os empregos na sede da Mercedes-Benz, já que a empresa já anunciou que fabricará também nos EUA os modelos da Classe C.

Peugeot apresenta o seu novo emblema.

A empresa anunciou seus planos para o futuro, e eles incluem um novo emblema, ênfase em design e baixo consumo e 14 novos carros até 2012. Um deles pode ser o SR1, apresentado ainda em forma de conceito.

A ênfase em estilo pode ser sentida nos vincos diversos que o SR1 apresenta. O desenho rebuscado, de todo modo, pode tanto agradar a novos clientes quanto afastar os mais tradicionais. Uma das bossas de estilo é apresentar o carro, que tem 4,83 m de comprimento, 1,25 m de altura e um entre-eixos de apenas 2,60 m, como um 3+1.

Em tempos de racionalização de espaço, era de esperar que o SR1 oferecesse mais espaço no banco de trás. A empresa não apresenta nenhuma vantagem prática ou estética para que o modelo só leve mais uma pessoa, e pequena, além de motorista e passageiro do banco da frente. O Peugeot conceitual também mantém uma característica que não é das mais interessantes: grandes balanços dianteiro e traseiro, ou seja, sobra muito carro depois da roda dianteira e da traseira.

Se o reforço em design não der os frutos desejados, pelo menos a marca poderá se gabar de oferecer um carro que bebe pouco, mas anda bem. Com 313 cv, o SR1 tem um motor a gasolina de 218 cv para as rodas dianteiras, um 1,6-litro turbinado, e um motor elétrico de 95 cv para as rodas traseiras. Essa configuração é o chamado sistema HYbrid4, híbrido e com tração nas quatro rodas. Ainda não está presente em nenhum carro de série da empresa.

Com essa cavalaria toda, o SR1 vai de 0 a 100 km/h em 4,7 s, mas só emite 119 g/km de dióxido de carbono. Ele tem rodas de aro 20” e um câmbio automatizado de seis marchas. Poderia ser mais econômico e rápido se já utilizasse uma transmissão automatizada de dupla embreagem.

Conceito Suzuki R3 Concept MPV é apresentada na Índia

Nova minivan de seis lugares, elaborada pela subsidiária da marca japonesa, divide os holofotes com as Toyota Innova, Mahindra Xylo e Tata Indicruz

A Maruti Suzuki India apresentou no Salão de Nova Déli o modelo conceitual Suzuki R3 MPV. A ideia da empresa que representa a marca japonesa na Índia foi arrancar os holofotes para os novos Toyota Innova, Mahindra Xylo e Tata Indicruz.

Porémo Suzuki R3 Concept MPV não foi feito, apenas, para roubar os olhares voltados à concorrência durante o Salão de Nova Déli. O monovolume deve sair das pranchetas e ganhar as ruas em dois anos no máximo, conforme informações da própria Maruti.

A Maruti Suzuki India tem 50% da participação do mercado indiano. Por isso, existem grandes possibilidades do conceito ganhar o asfalto.

Segundo informações técnicas, o Suzuki, depois que ganhar as ruas, terá dois exemplares a gasolina (1,2-litro e 1,4-litro) e um 1,3-litro turbodiesel. O propulsor a diesel poderá ser fornecido pela Fiat. Porém, tudo indica que haja uma mudança estratégica. Afinal, a Volkswagen 19,9% de participação da Suzuki Motors.

Renault Mégane CC será apresentado em março

Apesar de vir mostrando imagens de detalhes do novo Mégane CC, a Renault não fez o mesmo com os detalhes técnicos do veículo. Em termos de dimensões, elas não devem ser muito diferentes das do Fluence, o modelo sedã da família Mégane, que será fabricado na Argentina no ano que vem. O veículo tem 4,62 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,48 m de altura e 2,70 m de entre-eixos.
Em termos de motores, os do Fluence também pode antecipar os que serão usados no Mégane CC. O sedã tem três opções de propulsor: um 1,5-litro a diesel de 85 cv e 110 cv, um 1,6-litro 16V a gasolina, de 110 cv e um 2-litros 16V de 140 cv. Não é de duvidar, no entanto, que o cupê cabriolet receba também o motor do Mégane RS 250, um 2-litros turbo que gera 250 cv. Para competir com VW Eos e companhia de igual para igual.