A empresa anunciou seus planos para o futuro, e eles incluem um novo emblema, ênfase em design e baixo consumo e 14 novos carros até 2012. Um deles pode ser o SR1, apresentado ainda em forma de conceito.
A ênfase em estilo pode ser sentida nos vincos diversos que o SR1 apresenta. O desenho rebuscado, de todo modo, pode tanto agradar a novos clientes quanto afastar os mais tradicionais. Uma das bossas de estilo é apresentar o carro, que tem 4,83 m de comprimento, 1,25 m de altura e um entre-eixos de apenas 2,60 m, como um 3+1.
Em tempos de racionalização de espaço, era de esperar que o SR1 oferecesse mais espaço no banco de trás. A empresa não apresenta nenhuma vantagem prática ou estética para que o modelo só leve mais uma pessoa, e pequena, além de motorista e passageiro do banco da frente. O Peugeot conceitual também mantém uma característica que não é das mais interessantes: grandes balanços dianteiro e traseiro, ou seja, sobra muito carro depois da roda dianteira e da traseira.
Se o reforço em design não der os frutos desejados, pelo menos a marca poderá se gabar de oferecer um carro que bebe pouco, mas anda bem. Com 313 cv, o SR1 tem um motor a gasolina de 218 cv para as rodas dianteiras, um 1,6-litro turbinado, e um motor elétrico de 95 cv para as rodas traseiras. Essa configuração é o chamado sistema HYbrid4, híbrido e com tração nas quatro rodas. Ainda não está presente em nenhum carro de série da empresa.
Com essa cavalaria toda, o SR1 vai de 0 a 100 km/h em 4,7 s, mas só emite 119 g/km de dióxido de carbono. Ele tem rodas de aro 20” e um câmbio automatizado de seis marchas. Poderia ser mais econômico e rápido se já utilizasse uma transmissão automatizada de dupla embreagem.
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